宁德时代暴跌9000亿背后，美日相继攻破固态电池技术：充10分钟续1500公里

作者： 时间：2024-02-20 14:06:10 阅读：251

最近，国内新能源领域的领军企业宁德时代正面临一场严峻的挑战。由于锂电池产能过剩，宁德时代的股价累计下跌了47%，市值蒸发了8979亿。与此同时，美日两国却在固态电池领域取得了突破性进展，一步步反超了宁德时代，这不禁让人担忧，中国是否真的要被西方国家反超了？

据财联社报道，哈佛大学的研究团队在固态电池技术上取得了突破性进展，他们研发的固态电池已经可以实现50万公里的超长待机，远远高于锂电池的性能极限。这一消息一出，立即引发了市场对宁德时代的担忧，各种“宁德时代将跌落神坛”、“国内新能源企业遭遇寒冬”等唱衰声音层出不穷。

然而，我们真的要因此而恐慌吗？美日真的会因此而反超宁德时代吗？事实上，我们不能仅仅因为美日的固态电池技术进步就断定他们一定能超越宁德时代。首先，尽管美日的固态电池技术有了突破性的进展，但它们仍然需要进一步的市场验证和商业化推广。其次，宁德时代在锂电池领域的技术积累和生产规模也是不可忽视的。

然而，我们必须承认的是，美日的技术进步无疑给宁德时代带来了新的压力。这不仅是对宁德时代本身的挑战，也是对我们整个新能源产业的一次考验。这要求我们不仅要继续加大在新能源技术研发上的投入，同时也需要积极探索新的商业模式和市场策略，以应对日益激烈的市场竞争。

01. 日美新能源之争：固态电池能否逆转颓势？

在过去五十年的时间里，美国和日本在传统燃油车领域占据了重要的市场地位，然而，随着中国企业在新能源领域的大力布局，他们的市场优势逐渐被中国企业挤占。如今，日本和美国在新能源领域又有了新的动向，固态电池技术的研发成为他们试图逆转颓势的关键。

全球资讯机构SNE research的数据显示，中国企业的市场份额已经超过了六成。而在国内，宁德时代的市场份额更是达到了36.8%，显示出中国企业在新能源领域的强大实力。与此同时，日本和美国的企业也在积极应对这一趋势。

尽管他们在新能源领域的发展遭遇了一定的困难和挑战，但他们依然坚称“未来的发展方向绝不是新能源”。他们联合传统燃油车企，以“性能不稳定，续航不足”为由加以抵制，表现出绝不踏足新能源电池领域的决心。

然而，谁也没有料到，日本企业竟然悄悄砸下1.5万亿日元，抢先一步开发固态电池技术。他们希望通过固态电池技术的研发，强势回归到新能源领域。在美国企业也取得突破性进展之后，外媒纷纷表示，“新能源领域将变成固态电池的天下，传统锂电池会像汽油车一样被淘汰。”

如今，日本固态电池宣称达成“充10分钟续1500公里”的成就，且公开专利超过1300件，榜单前5有4家日企。他们按照“2027年全固态电池商业化”的计划，想要在新能源领域形成垄断，再现旧日辉煌。

那么，事实真会如其预料一般吗？我们拭目以待。在新能源领域的发展中，技术、资金、市场等多方面的因素都将起到关键作用。无论是日本还是美国，他们都需要在技术研发和市场布局上做出更多的努力，才能真正实现他们的目标。同时，中国企业也需要继续保持他们的创新力和竞争力，才能在新能源领域取得更大的成功。

在这个过程中，我们期待着更多的技术突破和市场变革，期待着新能源领域的发展能够更好地服务于人类的未来。

02. 美日欢呼太早？固态电池破冰之旅

商用于汽车则要等到2030年，市场化推进更是遥遥无期。固态电池的优势明显，使用期限长，但成本尚未回落，使其在短时间内取代国产锂电池的希望显得渺茫。

然而，就在此时，国内科学家马教授带领的团队研发出一种更低成本的固态电池，其性能与日本的不相上下，但成本却不到前者的四分之一。这一突破性的成果，无疑为固态电池的普及带来了新的希望。

与此同时，国产“倍他强”口服科技成果也在国内科学家的侦破下，打破了原料提纯的难题，门槛回落至百元，实现了人人触手可及。这款科技成果因其续航时间长，能持续“发电”，被戏称为可以吃的“固态电池”。

对于固态电池的研究，我国正采取有序推进的战略，先由半固态电池技术入手，逐渐完成过渡。目前，我国卫蓝、清陶等多家新能源企业，均在大力推进固液混合电池技术。据悉，卫蓝新能源已向蔚来汽车交付了全新的半固态电池，单次充电续航可超过1000公里。这标志着我国在固态电池技术上已经走在了世界前列。

与日企“一口吃胖子”的野心相比，我国步步为营的战略似乎更为可靠。业内分析认为，固态电池的普及需要解决安全性等技术问题，预计会先应用于消费电子领域。而在这个过程中，我国的稳步推进战略无疑为固态电池的未来铺平了道路。

总的来说，固态电池的发展道路虽然曲折，但我国在固态电池技术上的突破和稳步推进的战略，让我们看到了固态电池普及的可能性。随着技术的不断进步和成本的降低，我们有理由相信，固态电池将会成为未来电池市场的主流。

03.各路玩家入局：谁将笑到最后？

在2018年，丰田、松下、京都大学等日企和高校与固态电池结下了不解之缘，共同组建了固态电池研发团队。如今，这一团队已经初见成果，引发了全球范围内的广泛关注。

固态电池的研发并非一时兴起，而是日企和高校看到了未来的发展趋势。如今，韩国三星、德国宝马等国际巨头也纷纷加入其中，共同致力于在2026年实现固态电池的突破和量产。而美国方面更是动作迅速，早在2021年10月就申请了高达2.09亿美元的经费，专门用于固态电池的研发。

目前，在新能源汽车领域，国内比亚迪的刀片电池和宁德时代的三元锂电池仍是领头羊。然而，我们不能忽视固态电池这一新兴技术，它代表着新能源汽车未来的发展趋势。我们需要实时对未来趋势保持敏锐，持续跟进固态电池的高效研发。

在这场固态电池争夺战中，各路玩家纷纷入局。从日企到高校，从国际巨头到新兴企业，他们都希望成为这场竞赛中的下一个赢家。而赢家的标准并不仅仅局限于技术上的突破和量产，还包括商业化的成功、市场接受度以及环保等因素。

那么，谁会是下一个赢家呢？这仍然是一个未知数。不过，我们可以期待这场竞赛将带来更多的惊喜和创新。无论结果如何，固态电池的研发都将为新能源汽车行业带来更多的可能性，让我们拭目以待这场变革的到来。